极限竞速7和地平线5_极限竞速7和地平线

1.极限竞速地平线5铜堡酒店怎么解锁 铜堡酒店解锁方法介绍

2.极限竞速地平线5花摊在哪 花摊位置一览

3.除了地平线5之外，还有另外14款高画质赛车游戏

4.极限竞速地平线4和极限竞速5有什么区别?

5.极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解

极限竞速地平线5玩家过弯的方式有走向过弯、手刹漂移、惯性漂移、sideBreak漂移、动作漂移、打破漂移和摆动漂移，走向过弯只需要三步，刹车、切弯和加速就可以做到了;而手刹漂移就是减速、降挡和点按手刹，车子开始侧滑后，缓慢给油加速。

极限竞速地平线5怎么过弯 过弯技巧分享

1、走向过弯：刹车，切弯，加速。

2、手刹漂移：减速，降挡，点按手刹，车子开始侧滑后，缓慢给油加速。

3、惯性漂移：减速，降档，切弯时松开油门，然后猛的给油。

4、sideBreak漂移：不用刹车，切弯时降两挡以上。

5、动作漂移：入弯前，向反方向打一下方向，然后迅速打回过弯方向。

6、打破漂移：入弯时踩下离合，减速，降挡，但不松油，到弯心时立刻松开离合。

7、摆动漂移：准备入弯前就踩下离合，拉紧手刹，调整方向，到弯心后松离合松手刹，加速。

极限竞速地平线5铜堡酒店怎么解锁 铜堡酒店解锁方法介绍

《地平线5》测试赛道位于墨西哥嘉年华的左侧空地。

测试赛道位于墨西哥嘉年华的左侧空地，进入后按P进入摄像模式，回车拍照即可完成。达成“漂移技术”后1秒轻轻地刮蹭车身，建议将车头斜向对准墙壁，反向甩尾触发漂移，车头轻轻刮蹭墙壁，即可达成漂移轻触。车辆要求明确无误导，在野外刷破坏/漂移，累积词条涨技术分即可。

《极限竞速地平线5》是由Playground Games与Turn10Studio联合开发的赛车竞速游戏，游戏首个DLC“风火轮”于北京时间2022年7月20日实装，2022年10月，《极限竞速地平线5》以《极限竞速地平线》系列最新作开展系列游戏十周年庆典，且追加前作背景音乐。

车辆设定

玩家可以在车展以固定的钱币购买车辆，亦可在拍卖场中竞拍钟意车辆。在抽奖与超级抽奖中也可以有一定几率获得随机的车辆，玩家也可以在限时赛事中获得或者兑换车辆。《极限竞速地平线5》里的汽车收集界面就像一个虚拟的汽车贴纸簿，记录风情玩家从每个制造商那里购买的车辆。

玩家可以购买多样化的零件对汽车进行改装，并进行搭配组合，购买部分零件之后可解锁相应的调校项目。玩家亦能通过调校功能调整车辆的性能，在改装过程中探究车辆的极限能力，或是有针对性地优化其地图适应性与赛事适应性。玩家除了自行调校车辆，也可以在调校浏览器中查看其它玩家的调校模板，并载入使用。

极限竞速地平线5花摊在哪 花摊位置一览

极限竞速地平线5铜堡酒店的解锁剧情是完成公开特技赛的第一场峡谷探险即可解锁。

铜堡酒店解锁方法介绍：

1、地平线5一共有7所玩家房屋，其中3所在地图上可以直接找到，另外4所会在主线剧情推进过程中解锁，铜堡酒店的解锁剧情是完成公开特技赛的第一场峡谷探险即可解锁。

2、具体方法是，玩家首先通过序章后解锁地平线嘉年华剧情，在嘉年华剧情页面选择?地平线冒险?;

3、进入地平线冒险后下拉左边的任务栏，点击倒数第二个?公开特技赛?;

?

4、进入公开特技赛后，完成第一个任务?峡谷探险(满月派对)?，非常简单的剧情，跟着提示驾车走一遍就行，没有技术难度。

5、玩车之后回到地图，铜堡酒店就会出现在地图北面中间位置，如果没有刷出来也可以重启再看一下。

除了地平线5之外，还有另外14款高画质赛车游戏

极限竞速地平线5花摊直接在赛事蓝图中搜索代码?116422068?即可完成，进入蓝图往前开几步就能看到两排花摊，撞过去就完事儿了，半分钟解决问题。

>>> 全地标位置一览 <<<

花摊位置一览：

地平线5系列赛7冬季赛的马拉松每日挑战第3天任务?花店老板?的要求是破坏15个花摊，数量比较多，不建议一个一个去找，直接在赛事蓝图中搜索代码?116422068?即可完成。

进入蓝图往前开几步就能看到两排花摊，撞过去就完事儿了，半分钟解决问题。

极限竞速地平线4和极限竞速5有什么区别?

亲爱的 游戏 爱好者们，大家好，我是你们的大T。

目前最火的赛车 游戏 毋庸置疑，那就是《极限竞速：地平线5》，因为从它的第三代作品开始，就给玩家带来了好印象。

第一是， 游戏 用开放性世界，不必非要进行比赛，而是可以自由 探索 ，玩着没有约束。

第二是，内容丰富，车辆种类超多，而且细节完美。

最重要的一点是，画面非常真实，有一种身临其境的感觉，特效也比大多数3D 游戏 更真实，多数玩家也都是对这方面感兴趣。

现在《极限竞速：地平线5》的人气非常高，但赛车 游戏 也只有它一家，比如大牌竞速 游戏 《极品飞车》系列，还有与它玩法非常相似的《酷飙车神》系列等 游戏 。

但本期要为大家介绍的是，除了这些大牌作品之外，另外的14款同类赛车 游戏 ，下面一起来看看吧！

第一款、《达喀尔18》

该作在2018年9月25日正式发行，PC端登录了Steam平台，可惜的是并不支持简体中文，默认语言只有英文和日文。其中的主要玩法专注开放性拉力赛道，可以在当中体验越野卡车、越野全地形车等载具，可在巨大的沙漠地图或沼泽地图中进行竞赛，而且里面有真实的模拟元素，可以看到车辆轮胎气压、档位和变速箱等细节，还有真实的数据显示，这部 游戏 还支持外设VR和外设方向盘，画质方面也很到位。

第二款、《F1》系列

F1是一个比较庞大的赛车 游戏 IP，其中的第一款作品在2012年推出，登陆了PC端、Xbox和 PS3平台，之后基本每年都会推出一款续作，一直持续到2021年，在这期间一共发行了10款F1系列的作品。 游戏 当中的玩法很写实，主打专业赛道比赛，没有太强的自由元素，可以进行单人训练，也可在线上与玩家进行比赛，玩家可以代表不同品牌，不同地区的选手参赛。

第三款、《砂砾》

该作在2018年12月30日发行，仅支持英文。是一款专注开放性世界，越野拉力赛车 游戏 ，里面的最大特点是，可以与一大群选手在各种不同的复杂地形中进行飙车，最终在规定时间到达指定地点的玩家将获胜，无论在多人模式中，还是在单人模式中，都是这样的玩法。里面还可以更改自己的越野车，可以修改外观、涂装和发动机结构等，细节方面上也很不错。

第四款、《超级房车赛》

在2019年10月11日发行的一款 类赛车竞速 游戏 ，里面有较高的自由玩法和比较专业的竞赛玩法，这两种模式可以自选， 游戏 的画质方面并不是特别的好，但对车辆的细节和音效以及操纵手感上，有很强的优化，也可以支持外设手柄和方向盘。在不同的模式中，玩家还可以选择不同风格的车辆，比如拉力赛，可以选择一些简易的越野车，街头竞赛可以选择一些肌肉车和超级跑车，总之玩起来多样化，不枯燥。

第五款、《GT赛车》系列

GT赛车也是一个系列IP，一直以来都在PS平台上独占，有着的画质，真实的物理细节，在玩法和操控上，不输微软的极限竞速，它也属于索尼的一个特色赛车 游戏 ，当中主要玩法都是主打专业赛道，可以线上对战或单人离线训练，玩起来很不错，在 游戏 界也有很高的名气。

第六款、《iRacing》

它是一主打专业赛道的模拟载具竞速 游戏 ，在2015年1月12日推出，并登录PC端，暂不支持简体中文。在 游戏 里面可以体验F1赛车、职业赛车、超级跑车和一些拉力类赛车，真实度和细节很高， 游戏 的规则全部按照现实设计，还支持外设方向盘和 游戏 的外部设备。

第七款、《rFactor2》

在2020年6月1日推出的一款写实类模拟赛车 游戏 ，并且也主打专业赛道，可在 游戏 里面体验F1赛车、卡丁车、超级跑车和职业赛车等，在单人进行 游戏 的情况下，可以训练或与少量的AI车手进行比赛，但不会获得成就，在线上中可以与玩家竞速，并能获得经验，还能解锁更多种类的车辆，这款 游戏 比较冷门，但玩起来手感很好。

第八款、《尘埃》系列

《尘埃》系列也是一个比较有名的赛车 游戏 IP，主要玩法专注越野和拉力竞赛。该作目前最新的是第5代作品，在去年发行，有着超真实的画面和震撼的特效，车辆移动时，经过不同的地形和环境，还能出现立体的反映效果，而且《尘埃》的真实程度，也是唯一可以与《极限竞速：地平线》抗衡的赛车大作。

第九款、《竞速空间：赛车体验》

它是一款相对较经典的赛车竞速 游戏 ，在2012年9月6日发行，登录PC端平台，并支持中文和英文。主要玩法也是主打专业赛道，可以体验职业赛车和一些F1赛车，地图场景并不是很多，但里面有很多真实品牌的 汽车 ，其中的雪佛兰科迈罗是代表作。由于 游戏 发售的年代较早，所以对于画质方面并不是太好，但在2012年它可以算得上是顶级大作。

第十款、《 FIA 欧洲卡车锦标赛》

这款 游戏 比较独特，主打卡车比赛，里面有很多世界知名品牌，主要玩法也是用专业赛道，可以在里面选择多达三十几种不同品牌的卡车，可在线上或离线中比赛，单人情况下玩起来比较枯燥，玩家所面对的都是一些简单AI车手，但线上挑战性最高，还可以支持手柄和一些外设设备，使 游戏 的体验性变得更真实，还能调节第一人称视角，可以全方位感受车辆驾驶的沉浸体验。

第十一款、《 汽车 俱乐部2》

该作在2020年7月1日推出，支持虚拟现实和外设设备，是一款主打专业赛道的模拟赛车 游戏 ，它的画面很到位，道路上的水，车辆的细节和金属的反光效果，都处理得相当真实，在进行 游戏 时，还可以调节多种视角，甚至连驾驶员换挡的动作和踩刹车的动作，都能看得一清二楚， 游戏 的操作手感也好，带上VR玩更有沉浸感。

第十二款、《》系列

《》系列，在近些年来人气越来越高，这个系列目前共有三款作品，第一代在2015年3月15日发行，登录Steam平台，并支持20多种不同语言， 游戏 的主要玩法，专注多人线上竞速，可以体验近百种世界各品牌的名车，主要玩法也是主打专业赛道，但并没有太高的自由度，但 游戏 的真实度却很强，不仅仅是画质，对车辆的细节，车辆的操控和一些数据都有很细腻的表现。

第十三款、《神力科莎》

它也是一款相对较经典的赛车 游戏 ，属于一种大型多人在线 游戏 ，并不支持单人。该作在2013年11月8日推出PC端，登录了Steam平台，到至今也小有人气，因为 游戏 一直不断保持更新，增加新的车辆和新的地图，但不支持简体中文，主要玩法也仅限专业赛道，并没有太高的自由度，不过当中的体验性很强， 游戏 性价比高。

第十四款、《无限试驾2》

它是一款10年前的经典赛车 游戏 ，在2011年2月9日推出PC端，属于一款偏向 风格的赛车竞速 游戏 ，里面包含了几十张不同环境的地图和几十种车辆，虽然没有用开放性世界，但海量的地图和海量的车型，能让人玩很长时间。在非赛事的情况下，还可以浏览自己的车库，玩家也能通过赛事胜利，赢得更多的车辆收藏，别看 游戏 相对较老，但玩起来还是很不错的。

那本期这14款赛车 游戏 ，就为大家介绍到这里，我是大T，想要了解更多 游戏 内容，请记得关注，下期继续为大家。

极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解

极限竞速地平线（FORZA HORIZON）和极限竞速（FORZA）都是TURN10工作室制作的游戏，极限竞速（FORZA）系列2005年出的第一代，每两年出新一代。

目前最新的是2017年推出的极限竞速7(FORZA 7)，极限竞速地平线（FORZA HORIZON）系列2012年出的第一代，目前最新的是2018年推出的极限竞速地平线4（FORZA HORIZON 4）。

这两个游戏核心玩法不一样，FORZA系列核心玩法是“赛道竞速”，进入游戏界面之后需要选择赛道、赛车、对手然后开始比赛，不管怎么玩始终都是围绕“赛道”展开的。

FORZA HORIZON系列核心玩法是“开放世界竞速”，进入界面之后你可以直接进入一个开放世界，你可以四处跑接比赛和其他人或者NPC在开放世界里比赛，有点儿类似于极品飞车（NEED FOR SPEED）系列的玩法。

极限竞速5：

极限竞速5是2013年发布的游戏，和它对位的应该是2014年推出的极限竞速地平线2。

FORZA系列游戏品质还是比较稳定的，想玩赛道竞速建议买最新版的FORZA 7，现在价格也还算可以，据传FORZA 8不会在2019年推出，现在入手7性价比还可以。

FORZA HORIZON系列游戏品质也不错，你要是就想单机玩一玩建议买FORZA HORIZON 3这款游戏性价比还是比较高的，最新的FORZA HORIZON 4游戏品质也不错。

但毕竟是去年年底才上的新游戏价格方面还是略贵，如果对价格没那么敏感还是上4更好，4的装扮系统比较丰富，也算物有所值。

极限竞速地平线5中每辆车可以供我们调校的选项有很多，新手玩家可能还不明白该如何自己调车，下面一起来看看极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解吧。

极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解

1、胎压，提高前胎压能够提升车辆响应性减缓转向不足，但是过多可能导致车辆呈现转向过度，提升后胎压能够提升后轮抓地力也能提高响应性，但是过高一样会导致后轮失去抓地力，特别是RR/MR/FR车型，后胎压比前胎压高一些会增加车辆过弯稳定性，包括很多偏后驱传动的四驱车，游戏里模拟的轮胎规格不同，设定值和临界值也不同，过高过低胎压都会失去抓地力，建议初始值基础上每0.1值调整，调整到你感觉车辆过弯非常稳定为止，如果玩漂移赛，则可尝试大幅提升胎压，而FF车型因为车重都堆积在前头，调校有点不同，大多情况都是前胎压比后胎压高一些，减缓车辆推头

2、束角/外倾角/主销后倾角，束角就是你从车辆头顶往下看，车轮呈现正八字叫内束，外八叫外束，多数车型默认都会偏内八一点，即便禁止状态下像0角度，行驶起来也是偏内八，这种设定有助于车辆直线稳定性，但是过度调整会导致车辆轮胎过度偏磨还会降低响应性，所以游戏里如果车辆高速过弯不稳定或直线不稳定，你得适当加一点点前后内束角，反之亦然，漂移赛可以尝试往外束角调，加快车辆的响应速度，负外倾角是从车头正面看车轮呈现正八字，减震器也呈现正八安装，反过来则是正外倾角，正外倾角设定有助于直线稳定性，但是过弯极限低，而负外倾角能增加车辆过弯响应性和过弯极限，但是过多设定也容易导致直线跑偏或者过弯不稳定，游戏里建议每0.1调整，对于RR/MR/FR 4WD车型，可以尝试调整前轮负外倾角值增强过弯能力，后外倾角值不建议过大，只有漂移才会大幅增加后外倾角值，对于FF来说，如果你的车过弯推头依然明显，可以尝试加大后外倾角值提升后轮响应，最后主销后倾角(游戏里翻译成前后倾角)即转向轴角度，角度加大能直线稳定性，但可能会削弱过弯性能，每台车特性不同，得根据车辆外倾角束角设定来进行调整，比如你的车辆外倾角有点大，直线可能不稳定，调小外倾角又导致车辆高速过弯极限变低，那可以尝试通过加大后倾角角度来补偿直线稳定性，或者你的内束调得有点大，不调大一点车辆过弯不稳定，也可以通过降低后倾角角度来增加车辆的过弯响应

3、防倾杆，就是车子转弯时抑制侧倾的配件，前防倾杆比后防倾杆硬，不但能抑制侧倾提升过弯能力还能影响直线稳定性，但是过硬又导致转向不足，后防倾杆则相反，过硬容易导致车尾不稳定使车辆呈现转向过度，建议每1-5值范围内调整，漂移赛则可尝试大幅增大后防倾杆，减少前防倾杆

4、弹簧，前后弹簧如果过硬，会导致轮胎抓地不足，如果过软，又会影响车辆刹车、支撑力不足等很多因素，如果你的车辆在支撑力没问题的情况下呈现转向不足，可以尝试调低前弹簧以增加前轮抓地力，漂移赛则可以尝试提升后弹簧硬度来提升车辆后轮响应速度，特别对于RR/MR车型来说，重量都堆积在后方，都会适当降低前弹簧来增加前轮抓地力，建议值1-5范围内调整。。。车高，有的车前高后低有的则相反，是根据车辆实际前后重量比做平衡补偿，适当降低前轮或抬高一点后轮，会增加前轮抓地，但过多会导致重量往前移而转向不足，如果你的车出现转向不足，则可以尝试反过来降低一点点后车高或抬一点前车高，车身降低虽然能降低车辆重心，提升稳定性，但是过低的车身会导致车辆托底而失控，所以车高是保证不托底情况下来降低车高，根据路况车辆特性调节，建议每0.1-0.3范围调整

5、阻尼，这游戏没有更详细的4way阻尼调节，只有2way，也就是前后各2way 回弹和冲击阻尼，其实比较好调，前回弹阻尼加大有助于后轮抓地力，但是过硬会导致转向不足，反之亦然。前后回弹阻尼过小，会影响车辆行驶稳定性，建议每0.1-0.5范围内调节。冲击阻尼普遍建议值应该是回弹阻尼的50%~75%，加大前冲击阻尼有助于后轮抓地，但是过硬的设定会导致车辆在凹凸路面行驶时弹跳加大而失控，所以不建议设置太高的值，前后尽量降低，但不能过低，以免支撑力不足底盘托底，如果车辆转向过度，也可以尝试调低后冲击阻尼，建议0.1-0.3范围调节

6、前后下压力，理论上增大下压力有助于车辆高速稳定性，但是过大的下压力都会带来极速损失和车辆损耗，如果你的车尾速不稳定则尝试加大一点点下压力，如果加速及极速受影响较明显，在不影响车辆稳定性前提下，则适当降低下压力，建议1-5范围调整

7、刹车，在关闭ABS情况下，如果你的车辆刹车容易抱死，尝试降低刹车压力，每5%进行调节，如果刹车没抱死的情况下，车辆刹车减速再到过弯这个状态出现转向过度，则可以适当把刹车平衡往前轮移动，建议1-5范围调节，漂移赛则也可以尝试刹车平衡往后轮调

8、限滑差速器LSD，对于FF车型来说，建议安装1.5way，经反复测试跑圈普遍比2way表现好，如果坚持安装2way，建议前轮减速值为0，如果你的FF呈现转向不足，尝试降低加速锁定值，如果出现过弯不稳定，则稍微增大一点，1-5范围调整，所有的后驱车型包括四驱车，后轮加减速值先尝试增大，测试发现车辆在加油出弯时转向过度则逐级降低后轮加速值，减速值是车辆收油入弯时如果呈现转向过度，就逐级减少，直到车辆能够顺利过弯不影响稳定性为止，1-5范围调整，四驱的前轮设定参考FF车型，中央差速器就看你个人，像体验偏后驱驾驶特性的往后轮调，想体验偏前驱驾驶往前轮调，想玩漂移，直接锁后轮100%

9、最后再谈一谈齿轮比，大尾牙就是终传比，值越小极速越高但会严重损失加速度;值越大则刚好相反，发动机转速攀升也变快，而每个挡位分为减速挡/直接挡/超速挡，以一个6挡变速箱举例，123为减速挡，齿比值大于1，4挡接近1甚至可能等于1，5和6则小于1，理论上值越大输出扭矩也越大，但会极速下降明显，值偏小刚好相反，极速上来了，加速度却受到损失，所以每个挡位的调整跟大尾牙都是根据车辆发动机实际特性来调，每个档位要衔接非常好，不出现进挡时掉转速严重也不出现打滑才是最佳设定，比如你的车型是7000转红线换挡，你从1挡进2挡时，转速从7000直接掉5000以下，这就会严重影响车辆加速，一般来说每进一次挡，转速最好能控制掉到5500~6000范围，但是如果齿比调得过密，1进2时，2挡很快就攀到红线，此时速度却没有上来多少，还多换了一次挡，一样损失加速时间。